Il n’y a pas de différence; il s’agit dans les deux cas de photos montrant le transport du carburant destiné aux «moteurs» de leurs époques respectives.
La première photo nous montre le transport du foin vers les marchés de Montréal. Nous sommes en 1903 et le pont du Havre (pont Jacques-Cartier) n’est pas encore construit. Il sera complété en 1929. Au début du siècle, en hiver, outre le pont Victoria qui est réservé au chemin de fer, il n’y a pas d’autres moyens de relier Montréal et la rive-sud. Bien sûr, l’été, le foin sera transporté par bateau, mais l’hiver il faut aussi assurer l’approvisionnement des chevaux montréalais. On utilise alors le pont de glace. Celui-ci relie Montréal et Longueuil. On peut d’ailleurs voir, à droite de la photo, la silhouette de la cathédrale Saint-Antoine-de-Padoue.

Quand au camion moderne que nous voyons plus bas, il assure aujourd’hui l’approvisionnement en essence pour les automobiles et camions qui ont remplacés les chevaux du début du siècle. Il apporte l’essence dans les stations-services; alors que les «sleighs» remplies de foin se rendaient aux différents marchés au foin de la ville (les stations-service de ce temps-là).

Les gens se procuraient le foin et se le faisait livrer chez eux, pour le placer dans l’étage supérieur de l’écurie qui se trouvait à l’arrière de la propriété. Dans certains quartiers anciens, où l’on retrouvait des résidences de notables possédant des «équipages», on peut encore voir ces petits bâtiments dans la ruelle (de grandes portes au niveau du sol et une ouverture assez grande au dessus de celle-ci pour y entasser le foin.